Historique de L'Elisabethville

Construit en 1910, à Glasgow, par les chantiers Stephens & Son Ltd, il jauge 7017 tonneaux pour 126m de long et 17m de large. Le majestueux liner a embarqué 140 passagers, 13 officiers et 160 membres d'équipage, (dont 52 Français), en majorité des Africains. Au départ de Matadi elle est placée sous l'autorité du commandant Lemans. Le canon de 3 Pouces, servi par deux artilleurs de la Royal Navy, dont la compagnie a doté son paquebot, n'est là que pour rassurer les passagers. La meilleure défense du navire reste sa vitesse, 15 noeuds, bien supérieure à celle des U-boots allemands. Curieusement le 6 Septembre 1917 vers midi, une message radio, demande au paquebot de ne pas suivre la route H 172 initialement prévue le faisant naviguer par les coureaux de Belle-ile et à l'intérieur de la baie de Quiberon, mais d'emprunter la route A100 , route côtière Française, sans descendre sous le parallèle 46°45'. A 13h30, la silhouette du sous-marin Allemand UC-71 est identifiée par le capitaine en second Hiernaut, malgré une manoeuvre désespérée du commandant qui essaya d'épronner l'attaquant, une torpille lancé par le tube arrière, suffira pour immobiliser le liner qui sera touché par le tribord arrière. 14 hommes d'équipage périront dans le torpillage, le reste des passagers et du personnel seront secouru par le patrouilleur V-30 qui se trouvait au moment de l'attaque près d'Hoedic au Grand Cardinaux. A 15h00 environ, le paquebot sombre au large de Belle-ile par 80m de fond. L'épave est répertoriée par le Shom sous la référence 14573-294.